隨著汽車(chē)維權(quán)糾紛的日益增多，千呼萬(wàn)喚的“汽車(chē)三包”政策將于10月1號(hào)實(shí)施。在在最后關(guān)口，車(chē)企們一改長(zhǎng)期“抵制”三包政策態(tài)度，反而紛紛提前實(shí)行“汽車(chē)三包”。不過(guò)，也有細(xì)心的人發(fā)現(xiàn)規(guī)定中退換車(chē)時(shí)可能需支付的高昂的使用費(fèi)，不僅讓人質(zhì)疑：汽車(chē)退換靠譜嗎？

提前“三包”實(shí)為“銷(xiāo)量”

其實(shí)，很早車(chē)企們就開(kāi)始籌備“汽車(chē)三包”，在準(zhǔn)備工作成熟之后提前推出政策，為的是提升9月份的銷(xiāo)量。廣汽傳祺華中大區(qū)主任朱必寬透露，他們?cè)缭?月份就已經(jīng)有專(zhuān)項(xiàng)小組在籌備“三包”的工作，包括硬件、團(tuán)隊(duì)流程和快速響應(yīng)各方面。

“汽車(chē)三包”政策的起草還有4家車(chē)企參與，其中就包括本土車(chē)企神龍公司。無(wú)論是合資還是自主品牌，都開(kāi)始將汽車(chē)售后看得越來(lái)越重要。東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍不僅是提前一個(gè)月實(shí)施“汽車(chē)三包”，東風(fēng)標(biāo)致還在今年的J.D.　Power中國(guó)售后服務(wù)滿(mǎn)意度研究中，以882的高分得到主流細(xì)分市場(chǎng)排名第一。東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理呂海濤在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，其“升藍(lán)計(jì)劃”中“用戶(hù)體驗(yàn)升藍(lán)”項(xiàng)目是重中之重，到2015年年底，東風(fēng)標(biāo)致將完成500家4S店覆蓋全國(guó)85%城市的目標(biāo)規(guī)劃。

退換車(chē)補(bǔ)償費(fèi)最高達(dá)40%

車(chē)企們提前“三包”的滿(mǎn)腔熱情，一些消費(fèi)者并不領(lǐng)情。原因是，配套文件與之前的意見(jiàn)稿相比，對(duì)于包換、包修做了一些“補(bǔ)充”，或者說(shuō)縮小范圍。其中，最重要的一點(diǎn)是“因維修兩次且仍不能正常使用”而導(dǎo)致退、換車(chē)的零部件種類(lèi)減少，電器控制系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷凍系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)等不再列入退換范圍。換言之，只有車(chē)身嚴(yán)重?fù)p壞、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等出現(xiàn)問(wèn)題，才能構(gòu)成退、換車(chē)的條件。

此外，在超過(guò)60天或3000公里以外，三包期內(nèi)符合退、換車(chē)條件，還需要消費(fèi)者支付車(chē)輛使用補(bǔ)償費(fèi)。這部分費(fèi)用的計(jì)算公式為：車(chē)價(jià)款乘以行駛里程/1000，然后再乘以一個(gè)系數(shù)N，這個(gè)系數(shù)N卻是由車(chē)企自定，為0.5%-0.8%不等。

以一輛車(chē)齡2年，行駛里程5萬(wàn)公里的高爾夫1.4T自動(dòng)舒適型為例，如果將系數(shù)N設(shè)定為0.8%，補(bǔ)償費(fèi)為6萬(wàn)元，高達(dá)車(chē)價(jià)的40%。這讓很多消費(fèi)者不能接受，如此高昂的補(bǔ)償費(fèi)，還不如賣(mài)二手車(chē)。

不過(guò)，雖然“汽車(chē)三包”政策存在許多不完善之處，但不能否認(rèn)的是，它的出臺(tái)畢竟使得汽車(chē)銷(xiāo)售體系煥然一新。此次車(chē)企搶跑“三包”，除了作秀，為消費(fèi)者帶來(lái)的，也是實(shí)實(shí)在在的安心保障。

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